北欧经理Goran Karlstrom与Evertiq谈论最新的中国封锁及其对供应链的影响
这场大流行还没有结束。尽管瑞典这里的事情还在继续，但制造业和货运已经受到中国因新的科罗娜病例而进行的新的封锁的严重打击。
Evertiq之前曾报道过中国深圳因火山喷发而关闭的情况。除了社会上的关键功能外，所有东西都被关闭，同时前往上海的旅行也因取消的巴士服务而受到限制。
它被几个主要的电子制造商和服务提供商标记为延误，在全球范围内，因为该市是整个电子行业的主要供应商。当这个城市，也就是所有货运业务再次启动时，我们将看到持续的延误，因为港口和机场的占用率高得惊人。
现在，上海也进入了 "封锁状态"。这一次，地方当局希望保留国际交通，但上海自3月28日以来已经关闭了至少10天。
Evertiq联系了Fineline北欧公司的国家经理Göran Karlström，他为管理物流挑战进行了积极工作。
问：在大流行病发生后，延迟交货和中断以及价格上涨已经影响到许多行业，包括我们自己的行业。作为一个供应商，Fineline是如何努力确保交货的？
答：如果有事情被推迟，我们会与客户进行明确的对话。可以优先考虑最紧急的事情，并在最佳时间内通知。许多客户也比正常情况下早一点下订单，交货地点是我们在斯德哥尔摩的仓库。相反，客户在需要时选择从库存中发货。在运输方面，我们有几个不同的供应商可以选择，我们每周都会收到来自中国办公室的标准更新。现在，重要的是要更新实际状态。
The absolute biggest difficulty according to Göran is planning something during an ongoing pandemic, you simply have to do the best with the information that is available right now. But again, the dialogue with the customer is the most important.
问：现在电子枢纽深圳已经重新开放，标明该市的三个主要集装箱港口和深圳、香港的航空货运航线将严重拥堵，你们如何解决这种追赶效应？
答：是的，在城市的集装箱港口很拥挤，深圳和香港之间的海关检查会有1-3天的延迟。从深圳机场运来的快件也是如此，我们在那里也需要更多时间。Göran说，我们总是选择当下最好的方式，但这对我们所有人来说都是一种干扰，而且一直都是。
他说，他们正在与航运公司进行对话，中国南部地区仍有干扰。也很难看出未来会是什么样子。
当你把拼图放在一起的时候，你必须有点创造力，简单地说，通过额外的航班，重新安排运输时间，例如通过台湾、韩国和泰国，尽可能多地把货物运出中国和香港。然而，在这里，当货物运输的距离较长时，你可以指望多出几天的准备时间，戈兰说。
问：由于过去两年在生产和物流方面存在的问题，你认为有多少业务已经 "转化 "为纯粹的问题解决？
答：很大一部分，主要是在2021年中期。影响最大的是运输和印制电路板本身的价格上涨。在运输方面，我们在内部产生了一些费用，以方便我们和客户的工作本身，戈兰解释说，并继续说道。
- 是的，对我们来说有一些额外的成本，但我们相信从长远来看，这种类型的支持是值得赞赏的。它将有利于我们的持续增长。运输仍然比以前昂贵，印刷电路板在2021年中期有了增长，但从那时起一直很稳定。
瑞典语的原始版本在这里
采访：Dennis Dahlgren